B.Man's profile我怪,所以我存在 It's a good day...PhotosBlogListsMore  |  Tools Help |
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May 28 YAMAHA FZ6N 飼養日記 15 - Bridgestone BT-014
今天穿好裝備正想出門遛遛FZ6，卻發現後輪中了"血滴子"
警急處理了一下，至少要能撐到店家 (這個怎麼看都很像大便)
反正輪胎也差不多了... BT-014麻煩來一條！ January 02 YAMAHA FZ6N 飼養日記 14 - 10,000KMNovember 30 Kawasaki W650 飼養日記 10 原廠低把改There was 2 kinds of W650 you can choose in Japan, high handle & low handle bar.
Sadly, the dealer only import high-handle version here.
So, riders prefer aggressive riding position have to find his own way.
I choose to swap the genuine Kawasaki low-handle kit, I love the "almost flat" look & I can just swap it on without drilling, adapting, and modifying.
It took me quite a $ to order the low handlebar and all the cables, switches, which is kind a mistake.
1.Just remove all the caples, start with clutch.
2.Remove everything attach to handle.
3.All the parts for this job.
4.Put on them. Here is the only mistake I made: the switches cable is almost the same, so I couble have been save that money.
5.Whala! You got yourself a low handle W6. October 09 Kawasaki W650 飼養日記 09 生產終了 紅字部份... 昨天繼SR400停產的消息之後 Kawasaki釋放了恐怖的連續技 一舉停產了包括W650, W400, ZRX等約十輛車型 造成車界大恐慌...... 騎士奔相走告，謠言四起 雖然在環保規定日益嚴格的時代，化油器車型的淘汰是無法避免的 但是W6才生產了短暫的9年，至少讓大家看看10週年紀念版吧...... 因為有Triumph Bonneville T100改噴射的先例 W650改噴射的可能不是沒有 只是以Kawasaki的硬漢作風（Kawasaki是不生產速可達的），可能不願意屈就吧 不只是Kawasaki，YAMAHA HONDA也是迫於環保法規結束了許多經典車 我的推測是，環保加上日本國內市場的衰退 日本四廠可能會揚棄過去輸入車/輸出車的經營方式 減少生產車型，只區分日規/歐規 從最近FZ1, GSR, 日規化的動作可以看得出來 不論如何，對於喜好日系車型的我都不是好事  September 05 Kawasaki W650 飼養日記 08 EBC煞車皮 W650的另外一項待改進的缺點
就是軟弱的前煞
改善煞車有很多方向可以著手
但是W特殊造型的總邦換掉太可惜了
卡鉗也沒有適合外觀的選擇
換裝金屬油管是可以的,但是我以後要改低把那就要再換一次??
所以這次就從煞車皮著手
這次要更換的EBC FA231HH
先將卡鉗用12mm套筒卸下
小心往後拿出
一隻手拍照燈光又超暗，不要要求太多
把插銷上的小插銷拿出來
往右拿出插銷
新的來令跟"新"的來令比較.....
 注意TOKICO的來另有更換標線才1600KM就很髒了
清潔一下...
反順序裝上，聽說新來令要磨邊，懶的弄
完成，裝好了才發覺應該要把來令噴黑的... 不過都已經裝好了
裝好隔天去騎車沒有明顯的差異
不過路上遇到一台很白目的福特試乘車
突然從路邊衝出來停在路中間
緊急煞車的時候明顯的比原廠的距離縮短了
加上防甩頭的效果，很幸運的化解了危機
只會花錢去原廠保養的笨蛋運氣是不是都比我好呢???
August 23 Kawasaki W650 飼養日記 07 擋泥加長虛線之內需要整平，3M超強雙面膠才能黏住
因為不想影響外觀，黏貼在擋泥板的內側
要注意擋泥板內側有一圈凸起的收邊，雙面膠需閃過
以後洗車應該輕鬆多了  May 14 Kawasaki W650 飼養日記 06 防甩頭 - 告別搖頭歲月W650會搖頭的症狀我一開始就有注意到了
不過為了保持復古的Tone調，我一直不希望裝這個現代化的玩意
上個月一趟北橫之行，過彎磨到鞋子之後，決定還是該裝一下才行
Safety First!!
這次買了NHK的陽春防甩頭
先拆除下三角台兩顆螺絲
裝上L型鋁片
先將防甩頭跟固定車架處的鋁片組合
拆除喇叭上的螺絲
拆除點火線圈前的螺絲
將襯套、固定鋁片連同防甩頭鎖上
下三角台的謎樣鎖點(?)，有心的話直接在這裡攻牙，就不需要鎖那個固定片了
把防甩頭的魚眼鎖上下三角台
完工！這算是最不明顯的裝法了
騎乘心得：起步時的低速不安定感消失了，時速80以上前叉還是很穩定，以往輕微擺動的情況消失了。 五段調整，市區一般調3，山路調4，不會特別感覺到阻力 同樣的東西賣到英國要三倍價格... Triumph的車友們辛苦了... February 02 Kawasaki W650 飼養日記 05 Minor Repair & CustomDuring one morning cruising, one nut fall from my W6. It's the beginning of the story...
the parts that I ordered, 2 nuts, head light case, oil filter(because K&N got little problem). Zephyr 1100 brake lever.
First step, Remove head light.
Then the main bolts each side, there is a adjusting thing under head light needs to remove too
The little parts arround the case.
Put the new case back in the reverse order.
Looks much great than the black one, feels like real metal.
And...... the Zephyr1100 lever, just for the adjustable function.
December 03 Kawasaki W650 飼養日記 04 Silencer Removed07年的W650跟當初我在Kawasaki網站中試聽的99年排氣聲似乎不太一樣， 07年的好像沒有排氣聲 ＊暖車拉阻風門的狀況轉速可能有點偏高 行駛中我聽到的都是引擎聲還有傘齒的聲音 對於一台“大雙缸”360°點火的車來說，這很重要。 所以這禮拜終於去把排氣管的消音棉抽掉了 現在來聽聽看有什麼不一樣...... 怠速的差異可能還不夠明顯 稍微扭動油門那個低沈的鼓動聲...... 這就是我追求的節奏～ August 20 Kawasaki W650 飼養日記 03 Anti-rust coatingRemove everything. There are too many steps, so I just skip them
 Cover the edge and all placese you dont want to spray on it.
After spray, it looks plain-silver because the flash light. In fact it just not so different with the stock look.
Put it back again. The tail light is the most dificult part, so I just skip it......
 It is not easy to notice the modify work but it can save your bike!
July 29 Kawasaki W650 飼養日記 02 不環保計畫 始動!!這次需要的材料
油箱側蓋拆掉 老實說我對於線路的走位很不滿意 應該要更簡化一點的
接空濾的金屬管用力向外拉就好了 小心刮到骨架
前面蓋子拆掉 中間有個舌簧片 小心會掉下來 (看來想要繼續照相要戒煙)
拆掉就是這樣
其實只是個小洞
被偷拍 小心把二次空氣元件拉出 這些管子都接的相當緊
檢查進度中
拆掉後 其實已經有點磨損的痕跡
前面特寫
我看到這裡好像有像紙片燒焦的痕跡 是正常的嗎???
負壓管改成三個頭
空濾上的洞塞起來
清爽多了 視線不受阻隔
June 18 Kawasaki W650 飼養日記 01 納車1999年Kawasaki以1966年擊敗Triumph Bonnevile的W1為藍本，重新打造同樣是並列雙缸的W650。
(話說2000年Triumph再度推出Bonnevile以及T120挑戰宿敵W，不過還是不敵W的忠於原味)
從上市的那一天開始，我就夢想著有一天可以跨上這台車，
從大學開始慢慢存錢，過著清心寡慾簡單樸素的生活。
2002 年重車開放，所有的一切都有好轉的跡象，唯獨...... 不見W650引進。
台灣的市場一如全球，以街車為市場主流，並列四缸儼然成為重車的代表，
姑且不論仿賽車、嘻皮車、越野車等又佔去多少市場，復古街車永遠是最不受重視的車種。
這個年代大家追求的是華麗的速度，而不是低調的協調美。
2004年，我買下了 "紳士的R6"：FZ6N。
卻沒想到，買了之後不久， W650就引進了。
原本我以為台灣再也不會引進W650，2005年引進的十台花了一整年才賣完，
再加上五期環保的逼近，我一度覺得這輩子騎不到W650 了。
就在不久前一個無預警的早晨，我得知又有十台進口，而現在，八年的等待總算沒有白費。 May 16 YAMAHA FZ6N 飼養日記 13 後腳踏升級改良FZ6-N一直都不是一台適合兩個人騎乘的車
當初會買實在是沒得選
不過現代二輪車的設計大都趨向一個人騎乘
後座常常過高而且舒適度被忽略
自從今年FZ6大幅度改款後
升級的項目一直是FZ6的車主關心的議題
不過，大概只有我注意到
新版FZ6 Spec2的後腳踏從陽春的鋁合金升級到跟前腳踏一樣有橡膠包覆
在好友T君的幫忙下，發現原來這組腳踏就是FJR的後腳踏
最後T君先試用證明了可以裝
於是，在好友T君的幫忙下(Again)，我也弄到了一組
是Made In Taiwan的，也許日本YAMAHA機車都是台灣製造的傳言不是都屬虛構
先拆除舊的腳踏，插銷下面的鐵絲很硬要花點功夫
插銷可以很輕鬆的往上推
分解後，除了腳踏其他的都留著用
反順序裝好就完成了
April 15 YAMAHA FZ6N 飼養日記 12 還我路權!重車無罪!又到了年度對抗官僚的盛事
因為下雨機率高達70%，所以這次以YAMAHA SR150參加
感覺這次參加的車友減少了，是不是中排氣輛的車友們灰心了???
550cc比照小型車法令通過後引發更多問題
交通部踢皮球，警政署無能
先進國家有要求二輪車輛懸掛兩面車牌嗎?
如果警察不會辨識車子的排氣量，型錄拿起來背啊
全世界的警察有因為自己執法能力不足來要求民眾變更車體結構嗎??
自從2002重車開放之後
雖然在路權跟稅金的方面有緩慢的進步
但是總是不能夠達到騎士們的期望
少數的族群就不能夠要求公平??
這還真是個民粹的社會
 阿伯也想發出怒吼了吧
July 25 YAMAHA FZ6N 飼養日記 11 把手電鍍FZ6像我說的一樣，是一部很勤儉的車。 要什麼沒什麼，除了馬力用不完之外。 我第一眼看到這台車最讓我不爽的地方就是：把手， 居然是烤漆的 於是很久很久以前就有把手把送去電鍍的計畫， 一直到最近弄到一支新的把手才開始。 原本是禮拜六早上要動工， 但是台灣人的效率實在太好，我又要摸黑工作。
換掉前的最後一張照片，烤漆把手，去死去死吧
先把平衡端子取下，整個工作最容易的部分都在一開始
鬆開右手開關的螺絲，油門線稍微比較棘手一點，把FreePlay調到最大就比較容易了 底下沒注意似乎又有生鏽......
取下前煞總幫，連同照後鏡，要注意不要拉到煞車燈開關的線
左手開關是簡單任務，但是握把就比較難了，整個密合還有上膠，用蠻力抽是不可能的 我的方法是把WD40的小紅管子插到隙縫裡噴，然後轉一轉就OK 離合器拉桿座居然不是前後分離的，等一下一定會刮到手把......
化學課有交，銅鏽是綠色的......
去死去死吧!!!!烤漆手把!!離我的FZ6遠一點
手把出去玩變成電鍍的回來
雖然有先潤滑，但是我還是感覺拉桿座有去刮到...... 接下來的可以反過來往上看，不過要假裝手把是BlingBling的Hip-Hop風格
完成了!!怎麼覺得看起來像HONDA?? 一定是錯覺 July 04 YAMAHA FZ6N 飼養日記 10 降我牌稅!還我路權!這一切要從民國68年說起
因為能源危機，政府禁止重型機車進口.............
如此這般，到了今年的七月二日
我們聚集在台北市政府，抗議政府對重車的不公
這個小民的島國已經被錯誤的大汽車主義佔領了太久
騎小車的廣大群眾不懂得為自己的權利抗爭
因為大家都習以為常
習以為常到，把重型機車歸類為機器腳踏車
只能騎汽車"剩下的地方"
但是這樣的情況總有一天會改變
全世界只有台灣與斯里蘭卡快速道路禁行機車
我想應不應該開放已經不必討論
也許大家用騎士的行為來攻擊開放的適當性
但是，法律要約束的是人，而不是交通工具
否則，高速公路上有跑車飆車
是不是跑車都不能上高速公路呢?
清朝時中國開始鋪設鐵路
無知的民眾看到發出聲音的蒸氣火車，十分害怕
於是村民紛紛把鐵軌拆除
那麼，今天呢? March 14 YAMAHA FZ6N 飼養日記 09 啊!鏽了!重車跟一般摩托車有什麼不一樣?
輪子大, 引擎猛, 零件多
零件多結構就複雜
結構複雜就代表...... 死角多
這個禮拜趁著天氣好, 算是為車子進行整體的清潔保養
有刮痕的磨一磨, 有油污的擦一擦, 有活動的部分加一些油......
仔細檢查自己的車子才發現
有幾處地方已經有生鏽的跡象
都是在手指擦不到的地方
像是儀表架, 油箱下面, 喇叭(這個擦的到,只是沒注意), 碟盤釦子, 還有一大堆螺絲上的白斑
回想起來
雖然車子不常騎, 也不會下雨天騎
但是我常洗車的壞習慣應該是造成今天悲劇的原因
常常因為不喜歡看到車上濺到泥巴
回家後馬上洗車
反而讓水分留在車上生鏽
當然, 潮濕的氣候以及停車的位置也有關係
但是, 出門前洗車或是洗完車後讓車去甩甩水
才是以後各位避免生鏽的方法 December 30 YAMAHA FZ6N 飼養日記 08 夢想的標價你的夢想要花多少錢?
幾千萬? 那現在自殺投胎到連家機率還比較大
幾百萬? 那可能你要賠上健康工作打拼或是以肉體換金錢嫁入豪門
四十萬? 我會說 "老大,您真是個知足的人,還等什麼呢?"
跟車相處的這十年有太多人說過我太過愛車
以前騎小車還好, 簡單的車簡單的保養維修
連負擔都很簡單
 騎大車之後, 別人口中我從愛車人變成精神異常
好像騎的車大一點是一種罪過, 不能從事正常的社會行為
"四十萬!? 你瘋了嗎" 這是最常聽到的
"好貴, 怎麼不去買汽車?" 好像開車是成長必經的過程, 類似男生長喉結, 女生會長胸部之類
"你女朋友接受嗎? 近來有黑馬之勢, 女人天生與車無法兩立...... 從無數車友及女性駕駛可看出
(女性重車騎士除外)
有趣的是, 這些視我為精神病患的人卻常常一邊罵, 一邊湊過來轉我兩下油門
 更有趣的是, 這些攻擊我在車上投入太多時間金錢的人
可以允許自己花時間金錢玩線上遊戲(不如把錢拿去隨便買個垃圾吧)
可以貸款買電腦, ipod......
可以花一萬多買耳機掛在脖子上
可以刷卡買Gucci LV......
我騎我的重車, 沒對社會造成威脅吧?
更何況你們又怎能了解
車對我來說, 是我最好的朋友 (女友還是>朋友)
你們又怎能體會
在山中流利地劃過彎道, 那種存在的感覺
你們又怎能想像
要對抗整個社會的偏見這種無奈. December 25 YAMAHA FZ6N 飼養日記 07 水箱修復經過漫長的等待與心理的煎熬
我訂的水箱終於運到台灣了
真是聖誕節的大禮啊
趁著無雲的平安夜
首先是把引擎跟水箱的水放出來集中到乾淨的瓶子裡
然後拆除所有的水管
最後是拆下風扇跟水箱
反順序裝上新的水箱
再把水倒回去
發動排出空氣
再加滿發動到風扇轉動
檢查漏水鎖緊
最累的部分是:收工具
大概花了兩個小時,難度不算很高
就怕什麼地方沒鎖緊
剩下的,就是骨架的一點刮痕了
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